酷游九州娱乐登录:2026赛季F1安全车调整：阿斯顿·马丁退出奔驰全面接收

  从2021年开端，梅赛德斯与阿斯顿·马丁一起承当了F1的安全车与医疗车使命，但这一“双车年代”即将在2026年画上句号。跟着阿斯顿·马丁退出，F1的安全车系统将再次回到梅赛德斯独家供给——这背面既有功能争议，也有意外事故与商业考量的影子。

  在2026赛季的F1中，将不再呈现阿斯顿·马丁供给的安全车与医疗车。正如英国媒体《The Race》所报导的那样，梅赛德斯未来将再次独自承当安全车辆的供给作业。其间不只包含安全车，也包含为赛场医师预备的车辆。这也代表着F1与阿斯顿·马丁自2021年开端的协作伙伴关系就此结束。

  在曩昔几年里，英国品牌阿斯顿·马丁与梅赛德斯一向分管安全车供给商的人物。梅赛德斯自1996年起便持续承当这项使命，而阿斯顿·马丁则是在五年前才参加。不过，阿斯顿·马丁的起步并非没有遭到F1围场内的批判。开端投入到正常的运用中的F1版别阿斯顿·马丁 Vantage，在功能方面显着不如梅赛德斯-AMG GT Black Series。

  两者的“带队速度”差异也与车辆分量有关。阿斯顿·马丁比其梅赛德斯对应车型重约45公斤，而且动力少了大约200马力。因而，F1车手被逼比他们期望的更“被拖慢”。最著名的批判者是马克斯·维斯塔潘，他在2022年澳大利亚大奖赛之后揭露称这台Vantage为“绿色乌龟”。

  阿斯顿·马丁对批判作出回应，并屡次对车辆进行改善。在2024赛季，投入到正常的运用中的是一台显着更强的Vantage。得益于更大的涡轮增压器、更好的冷却系统和新的凸轮轴，动力提升至656马力。

  在2025年荷兰大奖赛上，Vantage S作为进一步的进化版别上台。这台4.0升V8双涡轮发动机的输呈现在约为670马力，并合作空气动力学改动，例如新的后扰流板以及更多细节改善。虽然技能层面得到强化，阿斯顿·马丁仍不会持续其作为安全车供给商的投入。官方层面，制造商并未给出原因。依据《The Race》的信息，经济要素可能在这一决议中成为原因。

  从2026年赛季开端，梅赛德斯品牌大使迈兰德将再次只驾驭一台来自斯图加特的车型。安全车估计接着运用自2022年以来投入到正常的运用中的梅赛德斯-AMG GT Black Series；医疗车则由639马力的梅赛德斯-AMG GT 63 S担任。在2025年10月的美国大奖赛上，梅赛德斯官方庆祝了其作为尖端组别安全车协作伙伴的第500场大奖赛。